j9九游会“十四五”期间，全国各省市都在大力提升新能源和清洁车辆用车比率，尤其在公共出行和城市配送领域，车辆占比高达80%；在港口和工矿企业，氢能和纯电动重卡将开始形成对燃油重卡的取代；鼓励并大力支持加氢站建设等等，这些正在发展成为“十四五”绿色低碳交通运输发展的核心符号。

　　6月10日，江苏省发展和改革委员会、江苏省工业和信息化厅、江苏省住房和城乡建设厅、江苏省商务厅、江苏省市场监督管理局、江苏省机关事务管理局联合发布《江苏省促进绿色消费实施方案》（以下简称《方案》），在氢能、新能源汽车、清洁车辆方面，《方案》明确：

　　1）大力推广应用新能源汽车，积极落实国家新能源汽车购置补贴、税收减免等政策措施，加大新能源汽车在充换电、通行路权等使用环节的支持力度。加快推进公共领域车辆电动化。

　　2）到2025年，新增或更新地面公交、城市物流配送、邮政车辆、出租汽车等新能源和清洁能源车辆占比达80%。深入开展新能源汽车下乡和以旧换新等活动，支持“融资租赁”“车电分离”“电池银行”等新模式新业态发展。

　　5）深化“国家公交都市建设示范城市”创建工作，推动构建公交优先、高效衔接、便捷舒适的城市绿色低碳出行体系。

　　7）推动各类公共机构率先购买使用新能源汽车。党政机关应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。用于相对固定线路执法执勤、通勤等新增及更新车辆原则上全部选用新能源汽车。新建和既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。

　　在提升绿色供应链服务能力方面，1）鼓励国有企业率先推进供应链绿色转型，培育一批绿色供应链主导企业，引导上中下游各主体、产供销各环节加快绿色化发展，打造覆盖产品全生命周期的绿色供应链。

　　3）积极开展绿色供应链区域合作，推广应用绿色供应链管理技术、标准和认证，制定实施扶持绿色供应链发展的政策措施。

　　4）依托“一带一路”绿色发展国际联盟、APEC绿色供应链合作网络等国际平台，加强国际交流和合作，支持绿色低碳贸易主体成长发展，推动构建国际化绿色供应链体系。

　　5）大力发展绿色物流配送。深化快递包装绿色产品认证推进工作，引导企业优先选购使用获得绿色认证的快递包装产品。鼓励使用商品和物流一体化包装，大幅减少物流环节二次包装，到2025年电商快件不再二次包装率达99%以上。

　　6）鼓励选择可循环j9九游会（中国）官方网站、可复用快递包装，健全快递包装投放回收机制和配套设施。在保证寄递安全的前提下，优先采用简约包装，推广应用低克重高强度快递包装纸箱、免胶纸箱、可循环配送箱、标准化物流周转箱等新产品，鼓励合理减少填充物使用。

　　7）推进城市绿色货运配送示范工程创建，建设完善城市绿色货运配送信息平台，大力发展共同配送、统一配送、夜间配送。

　　1） 到2025年，广西新增或更新城市公交车、巡游出租汽车采用新能源车比例分别达到90%、80%以上。

　　2） 网络预约出租汽车、城市物流配送汽车使用新能源比重明显提高；北部湾港新能源清洁能源集卡占比达60%。

　　3） 加快推进高速公路服务区新能源汽车充电基础设施建设，基本满足新能源长途客车、私人乘用车的充电需求。

　　4） 集装箱铁水联运量年均增长15%以上，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%以上。

　　二是全面推进绿色公路建设。依托西部陆海新通道建设，大力推广绿色施工技术、节能减排技术和废旧材料循环利用技术；打造绿色公路以及交旅融合示范区。

　　三是加快推进绿色港口和生态航道建设。推动北部湾港以及南宁、贵港、梧州、柳州、来宾等内河港口打造绿色港口；依托西江航道整治工程，开展西江生态航道建设；依托西部陆海新通道平陆运河工程，打造绿色智慧航道。

　　在推进运输结构优化调整方面，一是优化货运结构和组织模式。积极推进港口、大型工矿企业“公转铁”“公转水”工作，力争到2025年，沿海主要港口矿石、焦炭疏港采用铁路、水路、管道及新能源车辆运输的比例达到80%以上，工矿企业煤炭、矿石、焦炭、钢材、商品汽车采用绿色运输的比例达到80%以上。

　　二是加快构建绿色出行体系。依托南宁航空枢纽、南宁高铁站等，开展便捷换乘体系建设，打造各种运输方式无缝换乘的客运系统。以南宁、柳州、桂林、贵港为重点，发展“公交+慢行”体系，鼓励发展定制公交、定制客运，鼓励漓江等旅游资源集中地区，建设旅游公路慢行道。

　　此外，《规划》还在优化交通能源消费结构、加强资源集约节约利用j9九游会（中国）官方网站、推进污染排放综合防治、深化绿色智慧融合发展、提升绿色交通治理能力等方面提出具体目标。

　　“十四五”期间，内蒙古将统筹行业发展和减排目标，聚焦推广新能源交通工具、优化运输组织、推进绿色基础设施建设、提升绿色出行服务水平，构建绿色低碳交通运输体系，支撑和服务内蒙古高质量发展。

　　在推广新能源交通工具方面，1）大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车的占比，推动城市公交、出租汽车、城市物流配送等公共服务车辆应用新能源及清洁能源，到2025年全区新能源及清洁能源公交车比例达到80%。

　　2）稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油货运车辆的替代，开展氢能源汽车和纯电动重卡应用试点示范建设。

　　3）加快推进高速公路服务区、客货运枢纽等区域充电桩、换电站、加气站、加氢站等配套设施规划及建设。

　　在优化运输组织和提高运输效率方面，1）促进大宗货物“公转铁”，发展以铁路为骨干的多式联运，推进钢铁、煤炭等年货运量150万吨以上矿区、工业企业和物流园区铁路专用线）全面推进城市绿色货运配送发展，完善城乡物流网络体系，推广统一配送、集中配送、共同配送等集约化组织方式，提高城乡配送效率。

　　在推进绿色基础设施建设和提升绿色出行服务水平方面，1）强化资源集约节约利用，全面推行交通工程绿色施工，推进大宗工业固废利用和废旧材料再生利用。

　　2）全面推进和深入实施“公交优先”战略，引导公众优先选择绿色低碳出行方式。3）到2025年，12个盟市主城区公共交通出行率达到20%，城市主城区交通绿色出行率达到65%。

　　成都市政府办公厅印发《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案》和《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施》。《行动方案》提出，到2025年，成都清洁能源消费占比提高到68%以上，非化石能源消费占比达到50%以上，单位地区生产总值能耗持续降低，完成省政府下达的能耗控制和碳排放目标任务。

　　为进一步加快充（换）电设施布局建设，成都要求，新建站原则上是综合能源站；新建建筑按总停车位15%—25%的比例分类配建充（换）电基础设施；党政机关j9九游会（中国）官方网站、企事业单位、大型商场、文体场馆、旅游景区、高速公路服务区按不低于总停车位20%的比例配建充（换）电基础设施。

　　成都还将支持公共停车场、加油加气站等既有非居民小区增设充电、换电设施，按200元/千瓦、300元/千瓦给予建设补贴。

　　支持既有居民小区规模化增设充电设施并实行“统建统管、有序充电”，按私家车位及公共车位性质分别给予4000元/桩、6000元/桩建设补贴。

　　为加快建设“绿氢之都”，成都将对绿电制氢项目市、区（市、县）两级联动给予0.15—0.2元/千瓦时的电费支持，鼓励氢能多领域应用示范，对加氢站建设运营，给予最高1500万元补助。